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發布時間：2021-04-30 09:11:14
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專精特新｜凱峰科技：專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全2023-04-06
? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置，主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時，安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊，使頭部受傷率減少百分之二十五，面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升，單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個，市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司，是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業，汽車安全氣囊正是公司的王牌產品，2022年，凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道？企業的核心競爭力又是什么？一起來了解一下。 三、二、一，起爆！ 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗，主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說，試驗效果是很好的，三個指標，一是氣囊展開的姿態，發生碰撞的時候，人體向前移動是180毫米左右，額頭必須要打到氣囊上面來；第二個就是起爆時間32毫秒，屬于國內領先的水平；第三就是看氣囊的結構，不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家，有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能，源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術，并把這些技術全部濃縮在這個控制器里，它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹，這個就是汽車安全氣囊的控制器，既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況，比如碰撞，根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里，還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器，過去數年間，凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世，凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說，安全氣囊在二十年前，幾乎都是被國外企業壟斷的，近年來，國內也有一些企業成長起來，產品的成本至少降一半，原來的安全氣囊靠機械觸發，不能夠及時和精準地保護生命安全，現在進入了電子時代，就靠傳感器給出的信號，發出指令。 在此基礎上，凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試，該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗，代替多架次的實車碰撞，可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹，他們公司的客戶在90%以上，都是新能源汽車，新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快，他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬，一般的氣囊開發周期在18個月左右，而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外，目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術，并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說，今年訂單肯定會有一個大的增長，傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品，未來市場空間是巨大的。 目前，凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右，已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示，作為中小企業，他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來，他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作，繼續瞄準汽車智能安全的這個方向，不斷地超越自我，為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前，凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議，雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢，開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術，共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗（實習）對此文亦有貢獻
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凱峰高層到廣州開發區考察、交流2023-02-24
?2023年2月20日至21日，貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間，凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司（粵科金融）、廣州開發區控股集團有限公司（廣開控股）和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流，同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀，就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。
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貴州凱峰科技開工大吉2023-01-30
新年伊始，2023年1月29日貴州凱峰科技股份有限公司開工儀式在一樓隆重舉行，在開工儀式上公司董事長王慶發表重要講話：“希望大家在新的一年里，“卯”足干勁，赤兔迎新，用嶄新的姿態開啟新征程，為凱峰的發展鞠躬盡瘁，為創造新目標而努力奮斗” 。
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全面完成2023年各項任務 為實現凱峰夢和中國夢而努力奮斗2023-01-17
2023年1月14日，2023貴州凱峰科技有限責任公司迎春酒會在貴州航天酒店隆重舉行。航空航天相關兄弟單位的嘉賓及領導應邀出席酒會。公司全體員工及家屬在溫暖和諧的氣氛中同到會嘉賓領導共同分享了歡慶新春的快樂。
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凱峰AMT技術評審會召開2022-11-21
2022年11月20日，貴州凱峰科技有限責任公司AMT自動變速器控制器技術評審會在貴陽召開。貴州省人大副主任、貴州省科協主席何力出席會議并作重要講話。貴州科學院、貴州大學、航天十院等專家出席。國內知名專家北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽教授、吉林大學汽車工程學院液力機械傳動研究所所長雷雨龍教授以線上方式出席了會議。
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貴州凱峰與江蘇開鹿簽署合作協議2022-11-04
11月2日，貴州凱峰科技有限責任公司與江蘇開鹿新能源汽車有限公司在貴陽正式簽署汽車安全氣囊系統開發協議。
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貴陽經開區管委會主任徐進調研凱峰2022-11-01
2022年11月1日，貴陽經開區管委會主任徐進一行到貴州凱峰科技有限責任公司調研。在公司領導王慶、曹軍和高級顧問遲耀勇陪同下，徐進主任參觀了生產車間和試驗室，聽取了公司領導的工作匯報。徐進主任對凱峰公司認真學習貫徹二十大精神、狠抓技術創新并積極推進產業化表示高度肯定，并希望凱峰公司搶抓市場機遇，加快技術成果轉化，不斷提高規模效益。
中汽協：2月各類車型產銷同比均大幅增長，新能源暴漲584.7%
- 分類：行業動態
- 作者：蓋世汽車 雷云
- 來源：蓋世汽車 雷云
- 發布時間：2021-03-12 10:51
- 訪問量：
中汽協：2月各類車型產銷同比均大幅增長，新能源暴漲584.7%
【概要描述】3月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新一期的產銷數據，2021年2月，受同期基數較低影響，汽車產銷同比呈現高速增長，但環比依然出現一定程度的下降。
- 分類：行業動態
- 作者：蓋世汽車 雷云
- 來源：蓋世汽車 雷云
- 發布時間：2021-03-12 10:51
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詳情
3月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新一期的產銷數據，2021年2月，受同期基數較低影響，汽車產銷同比呈現高速增長，但環比依然出現一定程度的下降。
2月汽車產銷分別達到150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%，同比增長4.2倍和3.6倍。中汽協副秘書長陳士華分析指出，2月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是2020年2月受疫情影響導致產銷基數水平較低，二是當前市場需求仍在恢復，今年1月銷售數據甚至高于2019年同期。
圖片來源：中汽協
1-2月，汽車產銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。與2019年數據相比，汽車產銷略有增長，同比增長2.9%和2.7%；與2018年數據相比，汽車產銷同比下降11.5%和12.6%。
具體到各細分市場，由于2020年2月的較低基數，因此各類車型產銷同比均在當月呈現出了大幅增長的狀態。其中，商用車中，重型貨車產銷超過輕型貨車，且繼續刷新當月歷史記錄，延續較好的發展態勢；乘用車對比2019年、2018年累計歷史數據來看，產銷仍然出現下降，說明市場消費繼續處于恢復之中；而新能源汽車本月產銷和出口繼續刷新當月歷史記錄，從數量上繼續保持著較大規模。
2月銷售115.6萬輛，乘用車市場仍處于恢復中
乘用車方面，2月乘用車產銷分別完成116.2萬輛和115.6萬輛，同比分別增長4.8倍和4.1倍，環比分別下降39.1%和43.5%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈下降，其中交叉型乘用車銷量降幅略低，其他三大類乘用車品種降幅均超過40%；與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷同樣呈現迅猛增長勢頭，其中基本型乘用車（轎車）增速尤為顯著。
圖片來源：中汽協
1-2月，乘用車產銷分別完成307.2萬輛和320.1萬輛，同比分別增長87.0%和74.0%，不過與2019年、2018年同期的累計歷史數據相比，乘用車產銷則同比分別下降2.2%和1.4%，說明汽車消費仍在持續恢復中。
商用車方面，2月商用車產銷34萬輛和29.9萬輛，環比下降28.8%和34.8%，同比增長2.8倍和2.5倍。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈較快下降；與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈迅猛增長。其中在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產銷均呈下降；與上年同期相比，四大類貨車品種保持快速增長。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈下降；與上年同期相比，三大類客車品種均呈增長，且增速均超過100%。
圖片來源：中汽協
圖片來源：中汽協
1-2月，商用車產銷81.8萬輛和75.7萬輛，同比增長96.3%和86.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈快速增長，貨車增速更為明顯。在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷繼續保持快速增長。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產銷增速超過75%，大型客車和中型客車增速略低。
新能源汽車連續8個月刷新當月歷史記錄
新能源汽車方面，2月新能源汽車產銷分別達到12.4萬輛和11.0萬輛，連續8個月刷新當月歷史記錄，同比增長7.2倍和5.8倍，環比下降36.2%和38.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4 倍和5.9倍；燃料電池汽車產銷分別完成25輛和28 輛。
圖片來源：中汽協
1-2月，新能源汽車產銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比分別增長3.9倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成27.3萬輛和24.3萬輛，同比分別增長4.6倍和3.6倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.4萬輛和4.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.8倍；燃料電池汽車產銷分別完成59輛和91輛，同比分別下降59.3%和46.8%。
與新能源汽車整體產銷表現一樣，2月動力電池產銷也呈現著同比增長、環比下滑的走勢。2月，我國動力電池產量共計9.5GWh，同比增長948.1%，環比下降21.6%。其中三元電池產量5.1GWh，占總產量54.2%，同比增長1006.5%，環比下降25.2%；磷酸鐵鋰電池產量4.3GWh，占總產量44.3%，同比增長884.4%，環比下降16.8%。
1-2月，我國動力電池產量累計21.5GWh，同比累計增長467.3%。其中三元電池產量累計12.0GWh，占總產量55.7%，同比累計增長385.1%；磷酸鐵鋰電池產量累計9.5GWh，占總產量44.3%，同比累計增長624.2%。
從企業來看，2月我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業實現裝車配套，較1月份增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為4.4GWh、4.9GWh和5.3GWh，占總裝車量比分別為78.3%、88.3%和95.4%。
中國品牌乘用車1-2月累計市場份額上升3.1%
從乘用車各國別品牌的市場占有率來看，2月中國品牌乘用車銷售49.6萬輛，環比下降42.8%，同比增長3.2倍，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率比上月提升0.5個百分點，比上年同期下降9.5個百分點。
圖片來源：中汽協
1-2月，中國品牌乘用車共銷售136.2萬輛，同比增長87.5%，占乘用車銷售總量的42.6%，占有率比上年同期提升3.1個百分點。其他主要外國品牌中，除美系的市場占有率有上升外，德系、日系、韓系、法系均出現不同程度的下滑。
圖片來源：中汽協
其中，長安、吉利、上汽、長城、奇瑞、東風、比亞迪、廣汽、一汽、江淮1-2月乘用車累計銷量位列前十位置，共計129.6萬輛，占中國品牌乘用車總銷量的95%。與上年同期相比，這十家企業銷量均呈不同程度增長，其中長城和比亞迪的增速更為顯著，達到三位數。
圖片來源：中汽協
值得一提的是，汽車出口繼續刷新當月歷史記錄，2月汽車企業出口10.5萬輛，環比下降12.5%，同比增長1.3倍。分車型看，乘用車本月出口7.7萬輛，環比下降15.7%，同比增長1.2倍；商用車出口2.8萬輛，環比下降2.2%，同比增長1.7倍。1-2月，汽車企業出口22.4萬輛，同比增長97.8%。分車型看，乘用車出口16.9萬輛，同比增長96.1%；商用車出口5.6萬輛，同比增長1倍。
芯片問題二季度將緩解，車市穩定恢復機遇與挑戰并存
對于我國汽車市場接下來的發展走勢，協會指出，今年政府工作報告中明確了穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策取向，同時今年2月出臺的《商務部辦公廳關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》將對汽車消費帶來利好作用。
不過，協會也特別提醒，我國經濟的恢復仍然面臨一些風險挑戰，新冠肺炎疫情還在全球蔓延，世界經濟形勢嚴峻復雜，不穩定不確定因素增多；國內經濟恢復的基礎尚不牢固，居民消費仍受制約，投資增長后勁不足，中小微企業和個體工商戶困難較多，這些因素也將在一定程度上影響汽車市場的穩定恢復。
最后，針對芯片問題給汽車生產方面帶來的影響，陳士華坦言：“芯片問題持續了一段時間，這是一個全球性的問題，對我國汽車生產也造成了一定影響，其中一季度比較嚴重，但是這個影響是短期的。”近期，工信部正在組織行業力量共同化解芯片危機，逐步緩解“卡脖子”關鍵技術對行業的不利影響，相信這個問題在二季度會得到緩解。
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