聯系我們
聯系我們
發布時間：2021-04-30 09:11:14
相關資訊
-
專精特新｜凱峰科技：專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全2023-04-06
? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置，主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時，安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊，使頭部受傷率減少百分之二十五，面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升，單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個，市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司，是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業，汽車安全氣囊正是公司的王牌產品，2022年，凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道？企業的核心競爭力又是什么？一起來了解一下。 三、二、一，起爆！ 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗，主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說，試驗效果是很好的，三個指標，一是氣囊展開的姿態，發生碰撞的時候，人體向前移動是180毫米左右，額頭必須要打到氣囊上面來；第二個就是起爆時間32毫秒，屬于國內領先的水平；第三就是看氣囊的結構，不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家，有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能，源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術，并把這些技術全部濃縮在這個控制器里，它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹，這個就是汽車安全氣囊的控制器，既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況，比如碰撞，根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里，還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器，過去數年間，凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世，凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說，安全氣囊在二十年前，幾乎都是被國外企業壟斷的，近年來，國內也有一些企業成長起來，產品的成本至少降一半，原來的安全氣囊靠機械觸發，不能夠及時和精準地保護生命安全，現在進入了電子時代，就靠傳感器給出的信號，發出指令。 在此基礎上，凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試，該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗，代替多架次的實車碰撞，可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹，他們公司的客戶在90%以上，都是新能源汽車，新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快，他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬，一般的氣囊開發周期在18個月左右，而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外，目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術，并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說，今年訂單肯定會有一個大的增長，傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品，未來市場空間是巨大的。 目前，凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右，已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示，作為中小企業，他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來，他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作，繼續瞄準汽車智能安全的這個方向，不斷地超越自我，為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前，凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議，雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢，開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術，共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗（實習）對此文亦有貢獻
-
凱峰高層到廣州開發區考察、交流2023-02-24
?2023年2月20日至21日，貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間，凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司（粵科金融）、廣州開發區控股集團有限公司（廣開控股）和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流，同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀，就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。
-
貴州凱峰科技開工大吉2023-01-30
新年伊始，2023年1月29日貴州凱峰科技股份有限公司開工儀式在一樓隆重舉行，在開工儀式上公司董事長王慶發表重要講話：“希望大家在新的一年里，“卯”足干勁，赤兔迎新，用嶄新的姿態開啟新征程，為凱峰的發展鞠躬盡瘁，為創造新目標而努力奮斗” 。
-
全面完成2023年各項任務 為實現凱峰夢和中國夢而努力奮斗2023-01-17
2023年1月14日，2023貴州凱峰科技有限責任公司迎春酒會在貴州航天酒店隆重舉行。航空航天相關兄弟單位的嘉賓及領導應邀出席酒會。公司全體員工及家屬在溫暖和諧的氣氛中同到會嘉賓領導共同分享了歡慶新春的快樂。
-
凱峰AMT技術評審會召開2022-11-21
2022年11月20日，貴州凱峰科技有限責任公司AMT自動變速器控制器技術評審會在貴陽召開。貴州省人大副主任、貴州省科協主席何力出席會議并作重要講話。貴州科學院、貴州大學、航天十院等專家出席。國內知名專家北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽教授、吉林大學汽車工程學院液力機械傳動研究所所長雷雨龍教授以線上方式出席了會議。
-
貴州凱峰與江蘇開鹿簽署合作協議2022-11-04
11月2日，貴州凱峰科技有限責任公司與江蘇開鹿新能源汽車有限公司在貴陽正式簽署汽車安全氣囊系統開發協議。
-
貴陽經開區管委會主任徐進調研凱峰2022-11-01
2022年11月1日，貴陽經開區管委會主任徐進一行到貴州凱峰科技有限責任公司調研。在公司領導王慶、曹軍和高級顧問遲耀勇陪同下，徐進主任參觀了生產車間和試驗室，聽取了公司領導的工作匯報。徐進主任對凱峰公司認真學習貫徹二十大精神、狠抓技術創新并積極推進產業化表示高度肯定，并希望凱峰公司搶抓市場機遇，加快技術成果轉化，不斷提高規模效益。
2021年10月汽車工業經濟運行情況簡析
- 分類：行業動態
- 作者：中國汽車工業協會行業信息部
- 來源：
- 發布時間：2021-11-15 14:06
- 訪問量：
2021年10月汽車工業經濟運行情況簡析
【概要描述】據中國汽車工業協會統計分析，2021年10月，汽車產銷環比繼續增長，同比降幅比上月有所收窄。本月芯片供給情況較9月略有緩解，盡管國慶長假有效工作日相對減少，但市場需求依然保持增長，新能源汽車增速更為明顯
- 分類：行業動態
- 作者：中國汽車工業協會行業信息部
- 來源：
- 發布時間：2021-11-15 14:06
- 訪問量：
詳情
2021年10月汽車工業經濟運行情況簡析
據中國汽車工業協會統計分析，2021年10月，汽車產銷環比繼續增長，同比降幅比上月有所收窄。本月芯片供給情況較9月略有緩解，盡管國慶長假有效工作日相對減少，但市場需求依然保持增長，新能源汽車增速更為明顯。具體分析如下：
一、總體運行情況概述
10月，我國宏觀經濟運行總體穩定，但國內外環境依然復雜嚴峻。汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷繼續呈現恢復態勢，總體形勢有好轉跡象。
從當月情況來看，10月汽車產銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄。10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。雖然汽車產銷形勢壓力較大，但是行業仍然不乏亮點。新能源汽車產銷連創新高，月產銷已接近40萬輛水平，1-10月滲透率繼續提升至12.1%。同時，受海外市場恢復及新能源汽車出口增長的拉動，本月汽車出口也又一次刷新歷史記錄。
四季度，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動月產銷環比保持增長，但總體供應形勢仍然供不應求；各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業潛在的產業鏈斷供風險；電費上漲、原材料價格持續高位加大企業成本壓力。綜合上述因素來看，全年汽車產銷量將比去年略有增長，但低于預期。
二、2021年10月汽車工業運行情況：
1、汽車產銷同比降幅收窄
10月，汽車產銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別縮小9.1和10.2個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長1.4%和1.5%，而8月、9月連續兩個月低于2019年水平，說明三季度出現的供應緊張的局面有所緩解?？紤]到上年11-12月份月均銷量較高（280萬輛），芯片短缺在短期內依然存在，因此后兩個月面臨壓力較大。
1-10月，汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，增幅比1-9月繼續回落2.1和2.3個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別增長0.2和0.1個百分點。
2、乘用車產銷降幅收窄，豪華車快速增長
10月，乘用車產銷分別完成198.8萬輛和200.7萬輛，環比分別增長12.5%和14.6%，同比分別下降4.7%和5.0%，降幅比9月分別收窄9.2和11.5個百分點。分車型來看，四類車型產銷均呈現下降，但降幅均明顯收窄。與2019年相比，乘用車產銷同比增長2.4%和3.4%，與9月相比產銷增速均由負轉正。10月汽車芯片供應情況略好于9月，疊加本月乘用車企業庫存較月初大幅下降，因此當月乘用車產銷降幅收窄較為顯著。
1-10月,乘用車產銷分別完成1664.8萬輛和1687.1萬輛，同比分別增長8.6%和8.8%，增幅比1-9月繼續回落2.1和2.2個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降2.3%和1.9%，降幅比1-9月分別收窄0.6和0.8個百分點。
10月，國內生產的豪華車銷量完成30.3萬輛，同比增長12.9%，增速較9月由負轉正。1-10月，國內生產的豪華車銷量完成279.3萬輛，同比增長21.7%，高于乘用車累計增速12.9個百分點。
3、商用車同比大幅下降
10月，商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環比分別增長10.0%和2.5%；同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。分車型情況看，貨車、客車均呈現下降，但降幅均有所收窄。與2019年同期相比，商用車產銷同比下降4.3%和8.9%，其中產量降幅比9月縮小5.7個百分點，銷量降幅比9月擴大2個百分點。商用車受排放法規切換影響，前期透支較重，疊加市場需求不足預期，從而一定程度上影響了現階段的市場。
1-10月，商用車產銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產量降幅擴大2.3個百分點，銷量增速由正轉負。分車型情況看，貨車累計產銷同比下降，客車累計產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長14.8%和17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個百分點。
從客貨細分車型情況看，10月，除微貨銷量增長以外，其他車型銷量均同比下降。其中重型貨車減量最多，降幅最大。
4、新能源汽車產銷再創新高
10月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成32.9萬輛和31.6萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.5倍；燃料電池汽車產銷分別完成59輛和47輛，同比分別下降23.4%和40.5%。本月新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。10月新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。
1-10月，新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成213.2萬輛和210.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43.3萬輛和43.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。
5、中國品牌乘用車市場份額保持增長
10月，中國品牌乘用車共銷售95.2萬輛，同比增長9.2%，市場份額達到47.5%，比同期提升6.2個百分點。
1-10月，中國品牌乘用車共銷售738.7萬輛，同比增長28.1%，市場份額達到43.8%，比同期上升6.6個百分點。
6、重點企業集團市場集中度低于同期
1-10月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1802.8萬輛，同比增長3.4%，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個百分點。
7、汽車出口刷新歷史記錄
10月，汽車企業出口23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍，又一次刷新歷史記錄。分車型看，乘用車本月出口19.8萬輛，環比增長47.3%，同比增長1.3倍；商用車出口3.3萬輛，環比下降13.8%，同比增長37.2%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。
1-10月，汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。
聯系方式
微信公眾號
Copyright ? 2021 貴州凱峰科技有限責任公司 All Rights Reserved. 網站建設：中企動力 貴陽 黔ICP備14000084號-1
